※海外の反応、韓国の反応です。
こちらでは最近の韓国のニュース記事とコメントを翻訳しています。
そういえば韓国は地下鉄ばかり走ってますね。
こちらでは最近の韓国のニュース記事とコメントを翻訳しています。
そういえば韓国は地下鉄ばかり走ってますね。
首都圏
東京 首都圏（関東）
(地図は同じ縮尺である)
この人たちは鉄道をめちゃくちゃ愛すしかない
それで、当然のことだが
日本の近代化 -> 鉄道が流行る時期
韓国の近代化 -> 自動車が流行る時期
日本が近代化する時は自動車が広く普及してないので、鉄道を建設するのが当たり前で、
韓国が近代化する時（戦後）は、自動車が普及しているので、道路を造る方が費用に比べて効果が大きかったからである。
韓国は、そうして道路を通じて都市が大きくなった後、高密度輸送のために鉄道を敷かなければならないが、地上は満杯なので当然地下に入る。
(もちろん理想的な計画は鉄道のような高密度な公共交通機関を中心に行われるのが良いのだが、戦後、そのようなお金がどこにあるのか、そして当時の世界的なトレンドが自動車でした)
日本も今となっては都心の地上に鉄道を置くことができない。
今の日本の近郊の鉄道網は、第2次大戦前にほとんど整備されたものである。
他の理由としては、民間鉄道会社中心の宅地開発と、あまりにも多い東京首都圏の人口とそれに由来する通勤需要が地下鉄では対応できない理由などもある。
名古屋
大阪（近畿）
大阪＋京都＋神戸
[翻訳元]https://www.dogdrip.net/641258188
韓国の反応（コメント）
- 1.どこかの韓国人 2025-06-22 06:00
戯言言うな、日本の方が人口多いんだよ。
- 2.どこかの韓国人 2025-06-22 06:00
＞＞1
戯言って言うが、日本はとんでもない田舎にまで4両編成の列車が走ってたぞ。
👍5
- 3.どこかの韓国人 2025-06-22 06:00
地震の影響はないのか？
- 4.どこかの韓国人 2025-06-22 06:00
＞＞3
大してないと思う。
阪神大震災のときも高架鉄道は崩れたけど、地下鉄は崩れなかったし。
- 5.どこかの韓国人 2025-06-22 06:00
チ・サンリョル
- 6.どこかの韓国人 2025-06-22 06:00
？？？：「鉄道高架は魅力的。反論は受け付けない。副作用は韓国の民度の低さのせい」
- 7.どこかの韓国人 2025-06-22 06:00
あの人たち、電車が遅れたら「遅延証明書」ってのを鉄道会社が配って、それを会社がちゃんと認めるってのがマジで驚きだったわ。
- 8.どこかの韓国人 2025-06-22 12:00
＞＞7
電車への飛び込み自●が深刻に多くて、地下鉄のダイヤがすごく詰まってるからだって「アニョプソ」で見たよ。
（※アニョプソは、日本の社会・文化についてサブカルチャー的な視点で扱う韓国のYOUTUBE）
コメント
鉄道網を観る限りソウル首都圏って私鉄が無いから
東京・大阪＞名古屋＞ソウル
だな
ニューヨークも鉄道は地下鉄が中心で、地上（高架線も含む）を走る鉄道は意外に貧弱です。日本の大都市すなわち東京・横浜・大阪・神戸、それに次いで名古屋の都市圏は地下鉄と共に地上の鉄道網も非常に発達し、しかもその内訳は私鉄が大きな比重を占めています。
にもかかわらず、私が子供の頃（ン十年前）の地図の資料には、なぜか知りませんが私鉄が省いてあって国鉄（現JR）路線しか記載されていなかったため、日本の鉄道網は貧弱だと誤解されかねないようなものもありました。
日本は確かに世界有数の鉄道王国でしょう。
鉄道だけじゃなく道路も日本の方が整備されているぞ
単純にインフラの重要性をどう考えているかの違いだ
人や物を効率的に運ぶ事を重要と見る日本と、いい加減に考えている韓国
米国が地上鉄道少ないのは車文化が先だったからと国土のデカさとガソリンの安さだからな？
韓国は土地が無いから地下しか使え無い…
日本は先に鉄道文化で地上に早くから土地が確保されソレを前提に都市開発したから地上の在来線が有るんだよな？まぁ〜東京で車持ってても駐車場代とか維持費が高いし電車の方が速くて安いからな？東京だけは別物だし日本はガソリンが高いからな…東京みたいに交通が整っていない地方は大変だよ！今は…
一部の国は戦争の時のシェルターにするために地下鉄を建設するそうだ
韓国人はテメェらの国の自殺者の数を心配しろよ。
>電車への飛び込み自●が深刻に多くて、地下鉄のダイヤがすごく詰まってるから
韓国だといつ来るかわからない電車を待てないからかな？
なお自殺率は韓国のほうが高いｗ