※海外の反応、韓国の反応です。
こちらでは韓国の最近のニュース記事とコメントを翻訳しています。
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「10日間で500万ウォン下落した」···電気自動車の売りが殺到する韓国の中古車市場
「5900（万ウォン）が割れたね」
「EQEの車主の方々、頑張ってください」
韓国の中古車取引サイト「エンカー」にベンツ電気自動車のEQE300が最近5900万ウォン（※633万円）で売りに出されていると、オンライン電気自動車コミュニティの掲示板にはこのような書き込みが掲載されている。
このモデルは1日、仁川青羅地下駐車場のベンツ電気自動車火災事件前までは中古車市場で6200万～6400万ウォン（666万～687万円）で取引されていた。
実際に火災発生したモデルはEQE350だ。
ところが火災事故後、中古車市場でベンツ電気自動車だけでなく、他のブランドの電気自動車のオーナーも車を処分しようとする動きが広がり、中古電気自動車の価格が急落している。
11日基準の中古車取引サイトであるケイカー(KCar)によると、仁川青羅·ベンツ事故から7日までの1週間で受け付けられた電気自動車の販売希望物量は、直前の1週間(7月25～31日)に比べて184%も増加した。
車両台数は公開しなかった。
このうちベンツEQEシリーズのモデルが10%程度だという。 直前の週にベンツEQEの売り物は1台もなかった。
（※記事全文は下記のURL[韓国語]をご覧ください）
[翻訳元]https://naver.me/GalDTObD
韓国の反応（コメント）
- 1. どこかの韓国人 2024.08.12. 13:53:49
5000万下がっても、火災車は買いません。
電気自動車は追突事故が起きたらドアが開かなくて脱出できずに燃えて死ぬのです。 👍110 👎8
- 2. どこかの韓国人 2024.08.12. 14:26:30
マンションの駐車場の一番いいところに電気自動車の駐車場がある。
そこに普通車を駐車すれば罰金8万ウォンだ。 電気自動車を運転することが特権か官職か。
こういうのはなくならなければならない。 👍73 👎3
- 3. どこかの韓国人 2024.08.12. 14:05:20
補助金支給を中断しろ～迷惑車に補助金をなぜなんだ？ 👍56 👎0
- 4. どこかの韓国人 2024.08.12. 06:27:17
地下駐車場の利用禁止のせいで売りが殺到するようだ 👍50 👎1
- 5. どこかの韓国人 2024.08.12. 14:13:31
電気自動車の補助金を中断しろ・・・
税金をどうしてそんなに使うのか？
メーカーが割引するべきだ・・・どうして税金で車の代金を払ってあげる？ 👍14 👎0
- 6. どこかの韓国人 2024.08.12. 14:23:46
電気自動車が環境にやさしいという理由は、走行中に二酸化炭素を排出しないというたった一つの理由しかない。
バッテリー素材の採掘過程から生産過程、電気充電、廃バッテリー問題まで二酸化炭素を全て排出する。
政府が電気自動車に購買支援金と充電所の義務設置など税金を課す理由は、企業と政治の利害関係であり、電気自動車の致命的な弱点は知らないふりをしている。 👍13 👎1
- 7. どこかの韓国人 2024.08.12. 14:20:11
電気自動車は絶対に中古車を買うのはない。
下部バッテリーにどれだけ衝撃を受けたか誰が知ってるのか？？
元の車主が安くして不安から売ったのなら、あなたは何の罪もなく火刑されるのだ 👍12 👎0
- 8. どこかの韓国人 2024.08.12. 13:54:02
まだ電気自動車は早いと思う・・・ 👍13 👎2
- 9. どこかの韓国人 2024.08.12. 14:04:06
ベンツに中国の無名のバッテリーが使われたとは想像もできなかったが、ジェネシスにもSKオンのバッテリーが使われたということも驚くべきことだ。
サムスンSDIとLG製品はそんなに高いのか？ 👍10 👎0
- 10. どこかの韓国人 2024.08.12. 14:19:47
政府は電気自動車補助金を廃止しろ
国民の同意を得てから電気自動車補助金を与えろ
なぜ電気自動車を買うのに国民の税金で補助金を与えるのか
これは厳密に電気自動車会社に対する特恵だ、すぐに廃止しろ 👍9 👎0
- 11. どこかの韓国人 2024.08.12. 15:09:28
電気自動車が環境にやさしいということ自体が理屈に合わないね・・
数百、数千回充電する電気は空からそのまま降ってくるのか～？？ 👍9 👎1
- 12. どこかの韓国人 2024.08.12. 14:55:42
火災自動車が怖いので、普通に貰っても乗りません。そのまま廃車させてください。
仁川のあるマンションで140台燃えてしまうと、賠償費だけあっても天文学的な費用がかかるのに、誰が火車に乗るでしょうか？ 👍6 👎1
- 13. どこかの韓国人 2024.08.12. 15:21:34
中古車が上がったり下がったりすることに関心はない・・・
ただ駐車する時はあのとても閑静な空き地に駐車するのを望む 👍5 👎0
- 14. どこかの韓国人 2024.08.12. 14:18:34
チャ〇ツ、自分たちの電気自動車のバッテリーは、世界1位の中国企業を使うと広告しておいて、火事になって実際に開けてみたら、中国企業の中でも完全に中小企業のものを使って車を作っていたというww 👍5 👎0
- 15. どこかの韓国人 2024.08.12. 15:49:57
あまり安くないような気がするけどw
買う時は補助金1000万ウォンずつ貰って買っておいて、中古で売る時は元の値段から減額した金額で売りなよw 👍4 👎0
コメント
今頃気づいて大騒ぎww😅。
日本人が時期尚早だと言っても韓国人は日本は遅れてると嘲笑してた癖に🤭。
消防の水に浸かった中古だろ！お前ら台風やなんかで水に浸かっても平気で売るじゃねえか。
そもそも水没車だろ
日本じゃリーフもサクラもホンダeもバッテリー火災がほぼ起きてないのでEVの問題というよりバッテリーメーカーの問題。中韓のバッテリーは保安機構がダメダメ。
「EVは環境にやさしい！」はEUが日本車を締め出すための言い訳だけど。
バッテリーメーカーだけで無く車の設計も問題
一番の問題は知恵も知能も技術も無い韓国人自体が最大の問題
韓国と言う国が韓国人がいなければ普通の国になる様に、出資、企画、設計、製造、輸送全てから韓国人を排除するまで改善する事はない
消防の水に浸かった中古だろ！お前ら台風やなんかで水に浸かっても平気で売るじゃねえか。
>>まだ電気自動車は早いと思う
早い遅いの問題ではない EVはゴミ
もう半年もしたら厳しい冬が来るから、ＥＶ車をストックして桶。
暖を取るのに良いだろう。
それまで勝手に火病起こさないように管理しないとな。
中国バッテリーは将来的にこの問題を解決するだろう。（おそらく5年以内に）
資源切れの問題（石油55年、石炭≒水素（石油枯渇から50年程度？）がある以上、車の必要性が消えない限りはEVシフトは必須となる。
今EVに四の五の言ってもEVシフトが訪れる現状、まずは数の展開でスケールメリットを実現するとEU/中国は考えたのであろう。
実際は中国の手によって、スケールメリット目的での量産は成功してしまった。これの問題は、中国に勝つことが非常に難しくなったことである。EU含め中国に価格面で対抗することは非常に難しくなったし、環境問題の付きまとうバッテリーの生産が欧州にとって未知数な部門である以上ダンピング規制も基準を定めることが難しいだろう。
ＥＵの苦境はこれでわかるとして日本はどうかというと、これも厳しい。全固体電池・水素燃料などの技術的アプローチで中国の努力を無にできれば勝機はあるが、リチウムイオン電池の場合バッテリー中国に価格で勝つのは完全に不可能になってしまった。
中国で300万代近く売れている以上、巨額とあらゆる手段を通じてバッテリーの改良を行うことが予測されるためリチウムイオン電池の役割が部分的にでも続く場合、中国の自動車業界は国内市場で食いつなぎ、必ず無事故バッテリーを完成させてくると考えたほうが良い。
さらに言えば、バッテリーは宇宙産業、軍事産業含め軍事転用可能と思われるため中国政府からの手厚い支援により無制限に研究を繰り返すことができるであろう。
逆に言えば、これが失敗すると各産業にめちゃくちゃな大打撃が来る（投資したのに固体バッテリー以外売れなくなるとか軍需品が炎上するままだとやばいよね）ということであり中国の意地をかけて研究・日本の研究妨害してくるという自分は予想している。
また自動車業界は習近平国家主席がかなり力を入れている分野とされていて一部は投資しておけば信頼できると考えている節もある。
また、日本の主力産業の力をそぐためにも中国の高速鉄道・ＥＶ自動車産業の強化は複合的に見てアジアの覇権を維持するのに重要。